Think Global is an electric car company located in Oslo, Norway, which manufactures cars under the TH!NK brand. Production of the Th!nk City was stopped in March 2011 and the company filed for bankruptcy on June 22, 2011, for the fourth time in 20 years;[1] but the company was bought soon after by Electric Mobility Solutions AS and production is scheduled to restart in early 2012 with a refined Think City.[2]
http://en.wikipedia.org/wiki/Think_Car
تویوتا در ابتدای قرن بیستم به عنوان یک کارخانه ریسندگی وجود داشت. ساکیشی تویودا که سالها در راه شغل پدر خود، یعنی فروش فرش فعالیت می‌کرد این کارخانه را راه انداخته بود و در سال ۱۸۹۴ باهوش سرشار خود یک ماشین بافندگی صنعتی ابداع کرده و ساخته بود. او در سال ۱۹۲۴ نوع تمام اتوماتیک آن را ساخت و دو سال بعد کارخانه اتوماتیک ریسندگی تویوتا، پابه عرصه وجود نهاد. پسر کنجکاو و مستعد او، کیشیرو که در رشته مهندسی مکانیک از دانشگاه توکیو فارغ التحصیل شده بود درکارخانه پدر مشغول به کار شد اما همه توجه و همت او صرف تولید موتور خودرو شد. در سال ۱۹۳۰ کیشیرو تحقیق بر روی موتورهای گازوئیلی را آغاز کرد و سه سال بعد بخش خودرو را در قسمت کوچکی از کارخانه ریسندگی پدر راه انداخت. در سال ۱۹۳۵ اولین کارخانه خودرو تویوتا آغاز به کار کرد و سال بعد لوگوی تویودا به تویوتا تغییر یافت. یک سال بعد یعنی سال ۱۹۳۷ شرکت تویوتاموتور به طور رسمی افتتاح شد. بدین ترتیب یکی ازموفق‌ترین کارخانجات ریسندگی ژاپن در بین دو جنگ جهانی با تغییر گرایش، به کارخانه خودروسازی تبدیل شد. تلاش و همت کیشیرو تویودا باعث شد که از دل کارخانه پدر، کارخانه جدید تأسیس شود. در ابتدا خود کیشیرو به عنوان قائم مقام شرکت جدید عمل می‌کرد و در سال ۱۹۴۱ به عنوان مدیرعامل مشغول به کار شد. بلافاصله پس از راه افتادن شرکت جدید، اصول مدیریتی نوینی در اداره کارخانه به کار گرفته شد. در سال ۱۹۳۸ سیستم JIT به کار گرفته شد. دو سال بعد مؤسسه تحقیقاتی تویوتا افتتاح شد. سال ۱۹۵۱ سیستم پیشنهاد ایده‌های خلاق در تویوتا فعال شد. سال ۱۹۷۳ مرکز طراحی و سال بعد مرکز آموزش افتتاح شد. اولین محصول تجاری شرکت تویوتا، کامیون ۱٫۵ تنی G۱ بود. در طی جنگ جهانی دوم تمام کارخانه دراختیار جنگ بود و برای ارتش کامیون تولید می‌کرد. تاچند سال بعد از اتمام جنگ نیز، اشغالگران اجازه تولید خودرو به تویوتا ندادند. در سال ۱۹۵۲ با مرگ کیشیرو، مسئولیت شرکت برعهده ایجی تویودا پسر عموی او قرار گرفت. ایجی به همراه پسر کیشیرو، شوئی شیرو تویودا و طی سالهای بعد تویوتا را به یکی از شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان تبدیل کردند. در سال ۱۹۷۷ مرکز فنی تویوتا در آمریکا افتتاح شد و سال ۱۹۸۴ همکاری تویوتا با جنرال موتورز در آمریکا صورت گرفت. پس از ایجی، تایچی اونو مسئولیت شرکت را به عهده داشت و در استقرار سیستم تولید تویوتا بسیار همت گماشت و اصول راهنمای تویوتا را در سال ۱۹۹۲ منتشر کرد.
http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7
شرکت خودروسازي اوپل يک شرکت خودروسازي آلماني است که از سال ۱۹۲۹ تاکنون زيرمجموعه شرکت خودروسازي آمريکايي جنرال موتورز بوده است. با ورشکستگي جنرال موتورز در سال ۲۰۰۹، اين شرکت مجبور به فروش جزئي مالکيت اوپل به متقاضيان متعددي شد. ۲۰ درصد از سهام اوپل اکنون متعلق به شرکت کانادايي مگنوم اينترنشنال، ۱۰ درصد مربوط به اتحاديه کارمندان و فروشندگان اوپل، ۳۵ درصد يك بانک در روسيه و ۳۵ درصد ديگر متعلق به جنرال موتورز مي‌باشد.
اين کارخانه در روز 21 ژانويه سال ۱۸63 توسط آدام اوپل (Adam Opel) تاسيس شد و در ابتدا سازنده چرخ خياطي بود. اوپل اولين محصول خود را در سال ۱۸۸۲ به بازار ارائه کرد. او كم‌كم كار خود را گسترش داد و به توليد دوچرخه نيز پرداخت و سالانه 200 دوچرخه توليد و در آلمان به فروش مي‌رساند.
آدام در سال 1886 به انگليس سفر كرد تا در مورد صنعت خودروسازي، اطلاعاتي كسب كند. او نمونه‌اي كوچك با خود به آلمان آورد؛ ولي عملا موفق به توليد خودرو نشد. او پس از بازگشت از انگليس با «سوفي شِلِر» که فرزند يک کارخانه دار بزرگ بود ازدواج کرد. حاصل اين ازدواج ۵ پسر به نام‌هاي کارل، ويلهلم،هاينريش، فردريش و لودويگ بودند.
آدام اوپل در نشستي که به همراه صاحبان کمپاني‌هاي بزرگ توليد اتومبيل در آلمان، مانند بنز، ب.ام.و، آئودي و فولکس داشت به اين نتيجه رسيدند که ابتدا به جاي رقابت با يکديگر کيفيت صنعت خودروسازي آلمان را در مقايسه با کشور‌هاي ديگر بالا ببرند و پس از اين مرحله سعي کنند به رقابت با يکديگر بپردازند. آدام اوپل در سال 1895 درگذشت و کارخانه خودروسازي اوپل بعد از مرگ بنيانگذار خود شروع به توليد خودرو سواري نمود. در آن سالها، برادران آدام به تشويق مادرشان تصميم به توليد خودرو گرفتند و در نهايت موفق به توليد اولين خودروي خود در سال 1899 شدند و در سال 1902 نمونه‌اي ديگر از اين خودرو را ساختند.
7 سال بعد يعني در سال 1909، آنها يك خودروي دونفره براي استفاده پزشكان ساختند كه به خودروي پزشك (Doctor Car) معروف شد. در سال 1914 شركت اوپل بزرگترين توليدكننده خودرو در آلمان بود.
البته در كنار توليد خودرو به ساخت دوچرخه و موتورسيكلت نيز مي‌پرداخت. اين شرکت آنقدر گسترده شده بود كه در سال 1920 به توليد تعداد يك ميليون خودرو در سال دست يافت و به دليل همين موفقيت‌ها، در سال 1929 شركت جنرال موتورز حدود 80 درصد سرمايه خود را در اوپل به كار گرفت و به بزرگترين شريك اوپل تبديل شد و در سال 1931 توانست 20 درصد از سهام شركت اوپل را خريداري كند. اين کمپاني تا سال ۱۹۳۷ نيز به توليد دوچرخه مي‌پرداخت.
آرم شرکت اوپل از سال 1937 شامل يک شکل پيکان مانند بود که درون يک دايره قرار داشت. اين شکل پيکان مانند يک پرنده مهاجر تيزپرواز را تداعي مي‌کرد که در حال طي کردن محيط کره زمين بود. اکنون اين لوگو به يک صاعقه کوچک در راستاي افقي در يک دايره تبديل شده است. اين صاعقه از طرفي نماد تند و تيز بودن است و از طرف ديگر نمادي از نيروي الکتريسيته مي‌باشد، چون تاسيس کارخانه اتومبيل سازي اوپل مصادف بود با آغاز عصر الکتريسيته.
اين شركت در سال 1940 در زمان جنگ جهاني دوم مورد حمله هوايي قرار گرفت و ويران شد. پس از اندكي بازسازي، شركت اولين كاميون جنگي 5/1 تني خود به نام «اوپل بليتز» را ساخت و در سال 1947 نيز كاميون جنگي المپيا را توليد كرد، اما طي اين سالها شركت با ركود مواجه بود و تنها 839 خودرو توليد كرد.
بعد از پايان جنگ، شركت با بازسازي كامل، دوباره توليدات عادي خود را از سر گرفت و به دوران اوج خود بازگشت،
در سال 1962 به دوران محبوبيت خود رسيد و در سال 1972 بزرگترين توليدكننده خودرو در آلمان شد.
در سال 1977، اوپل مدلهاي سناتور و مونزا را عرضه كرد كه بسيار مورد توجه قرار گرفت. در سال 1982 اوپل خط توليد جديد خود را در زاراگوزا و اسپانيا براي توليد خودروي معروف اوپل كورسا راه‌اندازي كرد كه اين خودرو به محبوبيت زيادي رسيد.
شركت اوپل در سال 1993 كارخانه توليد موتور را در آمريكاي شمالي به راه انداخت و در سال 1994 با توليد بيش از 30 ميليون خودرو در سال به عنوان مهم‌ترين حامي‌مالي از طرف فيفا براي جام‌جهاني 1994 در آمريكا انتخاب شد. اوپل در سال 1995 اولين كارخانه خود را در هلند و سپس در سال 1997 كارخانه‌اي ديگر را در ايتاليا تاسيس كرد.
در سال 2008 هنگامي که بحران مالي جنرال موتورز به اوج خود رسيد، قرار شد شرکت کانادايي مگنا، به همراه بانک روسي «اسپر»، بخش اروپايي جنرال موتورز را که مرکز آن در آلمان است بخرد. ولي جنرال موتورز متوجه شد که اولا ماشين‌هاي جديدي که اين شرکت در اروپا به بازار عرضه کرده است مي‌تواند پشتوانه موفقيت اين شرکت در آينده باشد و ثانيا اگر بازوي قوي خود در اروپا را از دست بدهد هرگز قادر نخواهد بود به عنوان يک خودروساز جهاني در اين صنعت حاضر باشد. به همين خاطر از فروش بخش اروپايي خود منصرف شد.
در سال‌جاري شرکت خودروسازي اوپل بالاخره قيمت خودروي جديد آمپرا را اعلام نمود. اين خودروي برقي قرار است از سه ماهه چهارم سال 2011 وارد بازار شود. اوپل با شهرتي كه به دست آورده، امروزه محصولاتش به بيش از 90 كشور جهان صادر مي‌شود و از آنجا كه محصولات اوپل كيفيت و زيبايي خاصي دارند، در دنيا با استقبال خوبي مواجه مي‌شوند. اين شرکت با داشتن بيش از 46 هزار کارمند، در سال گذشته ميلادي درآمدي بالغ بر 18 ميليارد يورو داشته است.
کوشان غلامي
http://www.zar.ir/News/News-3941.aspx
http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA_%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C_%D8%A7%D9%BE%D9%84
http://bayatcars.ir/topic.aspx?id=6&cid=2257
فولکس‌واگن (به آلمانی: Volkswagen) بزرگترین تولیدکنندهٔ خودرو آلمانی است. این کارخانه در سال ۱۹۳۰ به درخواست پیشوای آلمان نازی سابق، آدولف هیتلر بنا شده‌است. او خواست تا خودرویی برای مردم ساخته بشود که فولکس واگن در زبان آلمانی به معنای خودروی مردم ساخته شد.
او از دکتر فردیناند پورشه تقاضا کرد که خودرویی بسازد که عموم مردم قدرت خرید آن را داشته باشند.
تاسیس کمپانی فولکس واگن بر اساس همفکری های دو نفر با شخصیتهای کاملا متفاوت بوجود آمد: «آدولف هیتلر» و « پورشه»آدولف هیتلر فردي بود كه علاقه شديدي به اتومبيل داشت اگر چه هرگز نتوانست رانندگي را تجربه نمايد.او علاقه بسياري به مسابقات اتومبيل راني داشت و همچنين بسيار علاقمند بود تا اتومبيلي تولید شود كه همگان بتوانند آن را خريداري كنند. شخص ديگر پورشه بود . او نيز همانند هيتلر آرزو داشت اتومبيلي بسازد تا اکثریت مردم قدرت خريد آن را داشته باشند.تنها تفاوت او با هيتلر بي توجهي پورشه به سياست بود.
پورشه در سال 1875 متولد شد و اولين اتومبيل كوچك خود را در سال 1922 ساخت.او آرزوي خود را براي ساخت اتومبيل همگاني در سال 1930 با ايجاد كارخانه اي برآورده كرد. او تصميم داشت اتومبيل هايي بزرگتر با كارآيي بالاتر و قيمت پايينتر توليد كند. پورشه فعاليتش را در سال 1931 با كار بر روي 12 پروژه آغاز كرد و براي اين اتومبيل موتوري 5 سيلندر طراحي نمود . وي با حمايت هاي هيتلر توانست اين اتومبيل ها را نسبت به بقيه اتومبيل هاي موجود در آلمان بسيار ارزان تر و در حدود نصف قيمت ارائه كند. پورشه سه مدل اول خود را در گاراژ خانه اش توليد كرد و سپس طرح هايش را در اختيار كمپاني “اپل” قرار داد و” اپل” نيز توانست اتومبيلهايي با قيمت هاي ارزان توليد نمايد.
پورشه در اكتبر سال 1936 اتومبيل جدیدی توليد كرد كه اين مدل كولردار از موتوري cc985 استفاده مي كرد. اين اتومبيل در تست هايي كه از آن به عمل آمد موفق نبود و در اين آزمايشات عمر موتور آن بسيار كوتاه پيش بيني شد و سيستم ترمز آن نيز اطمينان لازم را نداشت.
هيتلر براي اصلاح اين مدل سرمايه گذاري كرد و در نتيجه اين سرمايه گذاري سه ماه بعد كمپاني فولکس واگن به معني” گروه توليد كننده اتومبيلهاي مردم آلمان” تاسيس شد.
در ابتداي كار حدود 30 مدل مختلف اتومبيل ساخته شد كه تمامي اين مدلها توسط ارتش آلمان تست شدند. پورشه نيز به مطالعه بر روي اتومبيل هاي آمريكايي به منظور بالا بردن كيفيت اين توليدات پرداخت. هيتلر در سال 1938 شعبه جديدي براي اين كمپاني تاسيس كرد و اين قسمت جديد از ماه اكتبر همان سال توليد اتومبيل هاي ارزان قيمت را براي افرادي كه قدرت خريد اتومبيلهاي گران قيمت را نداشتند آغاز كرد. اولين اتومبيل هاي اين كمپاني ک.دی.اف واگن ( KdF-Wagen) از محصولات قبل از جنگ مي باشد و از ديگر توليدات قبل از جنگ مي توان به مدل ک.دی.اف واگن(210KdF-Wagen) محصول سال 1939 اشاره كرد.اين نام توسط “هستلر” براي اين اتومبيل انتخاب شده بود اما همگان آنرا با نام “بیتل” مي شناختند.
در طي جنگ اين كمپاني بر اثر بمباران هوايي شديدا آسيب ديد و پس از جنگ ارتش انگلستان كنترل اين كمپاني را در دست گرفت.اولين اقدام ارتش انگلستان تغيير نام اتومبيل “ک.د.اف” به “ولفسبرگ” بود.پس از آن اتومبيلهاي بیتل به كشورهاي ديگر صادر شدند اما نتوانستند از فروش مناسبي برخوردار گردند.اين كمپاني در ماه آگوست سال 1945 توانست 1785 دستگاه اتومبيل به بازار عرضه كند كه از تمامي آنها به عنوان سرويس استفاده گرديد.در سال بعد اين رقم به 10 هزار دستگاه افزايش يافت كه در تمامي آنها از موتورهايي به حجم cc1131 شده بود.
اين كمپاني در ماه ژانويه سال 1948 به آلمان پس داده شد و “هاینریش نوردوف” بعنوان رئيس آن انتخاب شد.اوكه پسر يك بانكدار بود در گذشته براي كمپاني هاي “اپل” و “ب.ام..و” كار مي كرد و در زمينه اتومبيلهاي آمريكايي و روش توليد انبوه آنها نيز اطلاعات خوبي داشت و كاملا با علم صادرات اتومبيل آشنا بود. در نتيجه در سال 1948ربع توليدات اين كمپاني را به خارج آلمان صادر كرد.او همچنين با صادر كردن دو مدل به كشور آمريكا چندين ميليون دلار سود براي كمپاني به دست آورد.
پورشه در آن زمان بعنوان مهندس مشاور كمپاني فعاليت داشت و توسط شهرتي كه در اين كمپاني كسب كرد توانست بعدها كارخانه بزرگ توليد كننده اتومبيلهاي اسپورت خود را تاسيس كند.
در دهه های بعد اين كمپاني به تقويت بازار هاي خود در آمريكا و تولید مدلهای جدید اتومبیل پرداخت که از آن جمله میتوان به “کارمان گینا” و “ک70” اشاره کرد .
نسل بعدي اتومبيل هاي فولکس واگن اتومبيل هاي ديفرانسيل جلوي پاسات الهام گرفته از مدل “Audi 80″ و محصول سال 1973 بودند.
در سال 1974 نيز گلف به بازار عرضه شد.در مدل هاي اوليه اين اتومبيل از موتور هايي به حجم cc1093 استفاده مي شد و اين مدل خیلی زود بعنوان يكي از مدلهاي هاچبك معروف جهان توليد گشت.بر روي گلف هاي توليد شده در آمريكا نام رابیت گذاشته شد.
مدل هاچبك پولو با گير بكسي 3 دنده در سال 1975 توليد شد و مدل ” گتا ” نيز محصول سال 1979 بود. توليد گلف در آمريكا در شهر ” نیو استانتون” دنبال مي شد. جی.تی.ای گلف (Golf Gti) در سال 1976 توليد گرديد. همچنين اين كمپاني با استفاده از موتور هاي ديزل در اتومبيل هاي “گلف” و “پاسات” توانست قدرت آنها را به 110اسب بخار برساند.
در ماه ژوئن سال 1979 يك اتومبيل گلف توليد شد كه با توليد آن كمپاني ساخت 35 ميليونومین اتومبيل خود را جشن گرفت.سپس كمپاني امتياز ساخت مدل هاي “پاسات” و “پولو” را به كمپاني سیت در اسپانا واگذار نمود.همچنين در سال 1982 قرار دادي با دولت چين امضاء كرد تا مدلي از پاسات به نام سانتانا در چين توليد شود.مدل سانتانا توسط كمپاني نیسان نيز توليد شد. اگر چه توليد اتومبيلهاي اسپورت براي اين كمپاني سود دهي نداشت اما اين كمپاني براي رقابت با ديگر كارخانجات مجبور به توليد آنها بود.از اين مدل ها مي توان به اتومبيل 16 سوپاپ “شیروکو “با سرعت 209 كيلومتر در ساعت اشاره كرد.
از سال 1985 موتورهاي 16 سوپاپ در اتومبيل “جی.تی.ای”نيز مشاهده شد.همچنين مدل”گلف سینکرو” محصول سال 1988 اتومبيلي دو ديفرانسيله بود.در سال 1989 فا.و) VW (مجهز به موتور چهار سيلندر 16 سوپاپ به حجم cc1800 جايگزين “شیروکو” شد.
این کمپانی در حال حاضر بزرگترین تولید کننده خودرو در اروپا و سومین تولید کننده خودرو در جهان میباشد . آيا شما كمترازاين از فولكس واگن انتظار داشتيد؟
نوشته شده توسط حسن رئیسی
http://www.bamkhodro.com/s5-menu/fading-effect-example.html
شرکت ولوو کار خود را در ۱۴ آوریل ۱۹۲۷ به عنوان شرکت خودروسازی توسط دو مهندس مکانیک بنامهای گابريلسون (Gabrielsson) و لارسون (Larrsson)در شهر گوتنبورگ سوئد آغاز کرد. .این شرکت در آغاز شاخه‌ای از شرکت بلبرینگ‌سازی اس.کی.اف بود.
گروه ولوو AB volvo یک شرکت سوئدی سازندهٔ وسائط نقلیه و قطعات آن است. از جمله تولیدات این شرکت تریلی، کامیون، اتوبوس، تجهیزات ترابری و سازه‌ای، سامانه‌های پیش‌رانش دریایی و صنعتی، قطعات هوافضا و خدمات مالی است. نام ولوو به معنی «می‌غلتم» است و از فعل volvere لاتین گرفته شده‌است. هم اکنون نیز در ایران شرکت کاملا خصوصی رانیران سازنده انحصاری اتوبوسهای روز ولوو می باشد .
پس از تاسیس شركت ولوو در سال 1927 در گوتنبرگ سوئد اولين خودروي ولوو به نام جاكوب (Jakob) درهمان سال توليد شد و سپس خودروهاي 4سيلندر pv4 و ov4 را توليد كرد. در سال 1929 خودروي 6 سيلندر pv651 را عرضه كرد كه با موفقيت زيادي مواجه شد. ولوو سال 1932 توانست خودروهاي ارزاني چون pv51 و خودروي گرانقيمت pv36 را توليد كرد.
درسال 1940 اولين اتوبوس ولوو به نام B1 نيز شكل گرفت و ولوو عملا وارد توليد خودروهاي سنگين نيز شد. با شروع جنگ جهاني دوم ولوو هم چون ديگر صنايع با ركود مواجه شد اما خودروهاي سنگيني چون PV444 و pv544 را عرضه كرد.
بعد از جنگ، ولوو با توليد خودروي معروف Volvo 120 به دوران اوج خود بازگشت كه بعدها به خودروي آمازون مشهور شد. ولوو تا سال 1959 به ايمني و ويژگي‌هاي محافظتي خودروها پرداخت و خودروي آمازون را به كمربند ايمني مجهز كرد.درواقع ولوو را بايد مبتكر و بنيانگذار كمربند ايمني دانست.
اولين خودروي ورزشي ولوو به نام p1800 درسال 1960 عرضه شد كه به موفقيت چشمگيري در مسابقات رالي دست يافت. تا سال 1970 ولوو نوآوري‌هاي زيادي در زمينه ايمني و ديگر موارد خودروها انجام داد به طوري كه خودروي volvo 240 توانست در ايمني از ديگر خودروها در جهان پيشي بگيرد و پس از آن خودروي كوچك volvo 340 نيز به آن پيوست. سال 1982 خودروي volvo 700 توانست عنوان برترين كيفيت و خودروي volvo 400 عنوان برترين ايمني در خودرو را كسب كند.
كامل‌ترين و متفاوت‌ترين خودروي ولوو درسال 1991 عرضه شد كه volvo 850 نام داشت. اين خودرو توانست جوايز متعددي در ايمني و جذابيت را از آن خود كند. سال 1993 ولوو استراتژي جديدي را در پيش گرفت و خودروهاي جديد volvo 40 و volvo s40 و volvo c70 را معرفي كرد. دراين سال ولوو باز هم موفق به كسب جوايز متعددي درحوزه امنيت و ايمني، زيست محيطي، مهندسي و طراحي درجهان شد. سال 1998 ولوو خودروهاي محبوبي چون s80 و v70 را عرضه كرد كه تمام اين خودروها در بازارهاي جهاني جوايز زيادي را در كيفيت و ايمني به دست آوردند. به اين ترتيب ولوو با معرفي و عرضه خودروهاي زيبا و امن توانست در دنياي خودرو نام نيكي براي خود دست و پا كند. لازم است بدانيد كه شركت ولوو علاوه بر توليد خودروهاي سواري، در توليد خودروهاي سنگيني چون اتوبوس و انواع كاميون نيز شهرت دارد به طوري كه در سال2001 به اولين توليدكننده خودروهاي سنگين در اروپا و دومين توليدكننده خودروهاي سنگين در جهان تبديل شد و شايد به همين دليل است كه ولوو را بيشتر با خودروهاي سنگين مي‌شناسند.
ولوو تا سال 2008 به رقم باورنكردني 15937411 واحد در سال دست يافت كه حتي اين حجم زياد توليد هم نتوانست از كيفيت بالاي خودروهاي ولوو بكاهد تا جايي كه ولوو با بهترين خدمات پس از فروش، باز هم برموفقيت‌هاي چشمگيرش افزود و امروزه نيز جزو بهترين خودروسازان جهان است.
Volvo Car Corporation, or Volvo Personvagnar AB, is a Swedish automobile manufacturer founded in 1927, in Gothenburg, Sweden. It is owned by Zhejiang Geely Holding Group.[2] Volvo was originally formed as a subsidiary company to the ball bearing maker SKF. When Volvo AB was introduced on the Swedish stock exchange in 1935, SKF sold most of the shares in the company. Volvo Cars was owned by AB Volvo until 1999, when it was acquired by the Ford Motor Company as part of its Premier Automotive Group. Geely Holding Group then acquired Volvo from Ford in 2010.[3]
Volvo produces models ranging from SUVs, station wagons (estates), and sedans (saloons), to compact executive sedans and coupes. With approximately 2,300 local dealers from around 100 national sales companies worldwide, the US is Volvo Cars’ largest market, followed by Sweden, the United Kingdom, China and Germany. [1] In 2010, Volvo recorded global sales of 373,525 cars, an increase of 11.2% compared to 2009.[4]
Volvos are often compared to, and nicknamed, tractors,[5][6] partially because Volvo AB was and still is a manufacturer of heavy equipment, earlier Bolinder-Munktell, now Volvo Construction Equipment. Some consumers considered older models to be slow and heavy,[7] thus earning the distinction, “brick”,[8] as a term of endearment for the classic, block-shaped Volvo, with the more powerful turbocharged variants known as “turbobricks”.[8] The company moved away from the boxy styles of the 1970s and 1980s, to models which gained a reputation for sporting performance, including the factory-supported Volvo 240 turbos, which won the 1985 European Touring Car Championship (ETC) and 1986 Australian Touring Car Championship (ATCC).[9]
Volvo is known for its high safety standards.[clarification needed] Owners are often proud of achieving high mileage;[10] one well-documented 1966 Volvo P1800 has been driven over 2.8 million miles, a Guinness World Record for most miles driven by a single owner in a non-commercial vehicle.[11] According to some figures, the average age of a Volvo being discarded is 19.8 years, second only to Mercedes.[12]